
Собственное производство – оцинкованные готовые сборные (соединенные сваркой) части
Для того, чтобы идти в ногу с ростом использования автопроизводителями оцинкованного листа, мы включаем в наше предложение соединенные сваркой части из оцинкованного листа.
Мы стремимся поддерживать высочайшее качество отделки штамповки и кромок запчасти. Поэтому мы выбрали тип листа, представляющий собой оптимальную комбинацию толщины цинкового покрытия и пластичности листа. В то же время пластина отличается очень хорошей адгезией лакокрасочного слоя при покраске.
Техническое обозначение DX54D МБ и 140Z и относится к типу высококачественных пластин горячего цинкования. Цинковый слой содержит 99 % чистого цинка без примеси свинца. Наши новые оцинкованные части тщательно испытываются на соответствие требованиям к свариваемости листа и к адгезии грунтовки и лакокрасочного покрытия к поверхности.
Собственное производство – готовые сборные (соединенные сваркой) части из черных металлов
Наши соединенные сваркой стальные части подвергаются комплексной обработке поверхности, что обеспечивает идеальную подготовку для дальнейшей обработки.
Что включает в себя обработка поверхности наших сборных/соединенных сваркой частей из черных металлов:
- Исходный материал: Холоднокатаная сталь st. 14.03 DIN 1623 Допуск: DIN 1541.
- Обезжиривание: Обезжиривание в кислотном комбинированном продукте при 45 градусах до получения металлической, чистой и свободной от пыли поверхности.
- Фосфатизация: Фосфатизация 0,6-1,0 г/м2 поверхности. DIN 50942, Feph r a US Fed. ТТ-С-490 В, тип 2.
- Ополаскивание/пассивация: 2-ступенчатый каскад ополаскивания (макс. 500 микросименс/см2).
- Сушка: Туннельная печь при температуре 120 градусов.
- Покраска: Электронное детектирование. Электростатическое распыление водорастворимого эмульсоида на алкид-меламиновой основе.
- Сушка: Зона выпаривания растворителя. 10 минут при температуре 40 градусов.
- Отверждение: Туннельная печь. 20 минут при 145 градусах.
- Учтите при работе: Перед грунтованием глянец следует удалять только тонкой наждачной бумагой, после чего можно наносить грунтовку и лакокрасочное покрытие.
Роса внутри фарПри высокой влажности или больших перепадах температур может происходить конденсация влаги внутри фар. Этот внутренний туман имеет естественную причину: влажный воздух конденсируется на внутренней стороне стекла. Конденсат испаряется после кратковременного использования фары.
Если фара не имеет повреждений, выпадение конденсата не ухудшает ее качества, и ее можно использовать без проблем.
Анкерные пластиныКАТАЛОГ АНКЕРНЫХ ПЛАСТИН